Welche Speiche wofür?

Technische Daten und Anwendungsempfehlungen

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Typ	Sapim Race	Sapim Leader	Sapim Force	Sapim Strong	Sapim D-Light	Sapim Laser	Sapim CX-Ray	Sapim CX-Sprint	Sapim Super Spoke	Sapim Super CX-Ray
Einsatztip
Material	Chrom-Nickel-Stahl 18/8, rostfrei							Spezialstahl, rostfrei
Profil / Durchmesser (mm)	rund 2,0-1,8-2,0	rund 2,0	rund 2,2-1,8-2,0	rund 2,34-2,0	rund 2,0-1,8-1,65-2,0	rund 2,0-1,5-2,0	flach 2,0-2,3/0,9-2,0	flach 2,0-1,25/2,25-2,0	rund 1,8-1,4-1,8	flach 1,8-2,0/0,9-1,8
geeignet für Rohloff Speedhub ab Seriennummer 43384	ja	ja	nein	nein	ja	ja	ja	ja	nein	nein
Rennrad allround	sehr gut	speziell für kleine Raddurchmesser, alle Einsatzgebiete	sehr gut	bedingt geeignet	sehr gut	sehr gut	sehr gut	sehr gut	sehr gut	sehr gut
Rennrad aero >40 km/h	gut		gut	bedingt geeignet	gut	gut	sehr gut	sehr gut	gut	sehr gut
MTB leichtes Gelände	sehr gut		gut	bedingt geeignet	sehr gut	sehr gut	sehr gut	sehr gut	sehr gut	sehr gut
MTB mittleres / schweres Gelände	gut		sehr gut	sehr gut	gut	bedingt geeignet	sehr gut	sehr gut	gut	sehr gut
Trekking / City	sehr gut		sehr gut	sehr gut	sehr gut	bedingt geeignet	sehr gut	sehr gut	sehr gut	sehr gut
Disc-Laufräder	gut		sehr gut	sehr gut	sehr gut	bedingt geeignet	gut	sehr gut	bedingt geeignet**	bedingt geeignet**
max. Lastwechsel*	980.000	870.000	2.000.000	1.600.000	950.000	1.250.000	3.500.000	k.A.	4.240.000	k.A.
Gewicht (g) in 260 mm Länge	5,6	6,6	5,6	6,7	4,8	4,4	4,3	5,2	3,6	k.A.
Zugfestigkeit Mittelteil (N/mm2)	1350	1100	1350	1400	1300	1500	1600	1430	1980	k.A.
Verfügbare Längen (mm)	siehe Artikel	siehe Artikel	siehe Artikel	siehe Artikel	siehe Artikel	siehe Artikel	siehe Artikel	siehe Artikel	siehe Artikel	siehe Artikel
optional bogenlos (Straight Pull)	ja	ja	nein	ja	nein	ja	ja	ja	ja	ja
Farben

*Lastwechsel zwischen 900 und 0 N -**wegen geringem Durchmesser am Nabenflansch - Abbildungen: Sapim, Komponentix

Zugfestigkeit

Die Verjüngung wird über eine Streckung der Speiche erreicht, bei der gleichzeitig das Stoffgefüge verdichtet und die Zugfestigkeit erhöht wird. Beachten Sie dabei, daß die Zugfestigkeit immer in N/mm² angegeben wird und somit für die maximale Zugbelastung der Speichenquerschnitt berücksichtigt werden muß. Ein Bruch durch Überlast ist jedoch kaum zu befürchten. Speichenkiller Nr. 1 ist dagegen der Ermüdungsbruch. Er tritt regelmäßig dann auf, wenn Speichen unzureichend vorgespannt werden und es wiederholt zu völliger Entlastung kommt.

Maximale Lastwechsel

Die oben angegebene Anzahl der max. Lastwechsel bis zum Dauerbruch bezieht sich auf eine vollständige Entlastung der Speiche auf Null N, ausgehend von einer Vorspannung von 900 N. Dieses Phänomen tritt - sachgerechten Laufradbau vorausgesetzt - in der Praxis so gut wie nie auf, insofern kann Speichenbruch nahezu ausgeschlossen werden. Gefahr droht allerdings bei zu geringer Vorspannung, die zu Bewegungen im Speichengerüst führt.

Elastizität und Steifigkeit

Die maximale Zugbelastung des Mittelstücks ist ein Indikator für die erreichbare Steifigkeit des Laufrades. Je geringer der Wert, desto eher gelangt die Speiche in den "weichen" Bereich. Was am Rennrad auf Asphalt und ohne Gepäck völlig ausreicht und für Gewichtsersparnis sorgt, kann beim Trekkingrad schon zu schwammigem Fahrverhalten führen. Die Speichen müssen also insbesondere belastungsgerecht gewählt werden.